硬核车评

巧解乡村出行难题创维汽车D10微公交常州正式投运

Fri, 21 Aug 2026 15:15:16 +0800

近日，由创维汽车交付的一批D10微公交崭新亮相芙蓉片区。8 月 7 日，常州市横山桥镇芙蓉片区云公交正式投入试运营。

这批车辆将整合升级原有 4 条镇村固定线路，以预约响应式云公交新模式，为当地居民打通城乡出行 “最后一公里”。

本次投运的创维汽车D10微公交，主打 “小而精”，专为镇村片区微循环场景量身打造。11座紧凑车身，面对芙蓉片区乡间窄路、村组巷道可以灵活通行；整车纯电零排放，安静环保，适配乡村环境。

11–13 座灵活座席布局，可根据不同运营需求调整座位布置，在同载客量下保留更充足的乘客实用空间，方便村民结伴出行、赶集采购和携带随身物品。

配备带防夹保护的电动滑门，针对乡村老人、儿童出行特点，降低车门误操作带来的安全隐患，提升乘客上下车流转效率。

驾驶舱按键布局科学，操控部件触手可及，减轻驾驶员连续运营的操作负担，提升工作舒适度。

配合短时补电能力即可满足镇村线路日均运营需求，减少充电等待耗时，提高车辆周转利用率，保障云公交模式下全天候运力供给。

依托这套云公交系统，芙蓉片区搭建起全新的出行服务网络，覆盖原有镇村线路全部点位，延伸至医院、产业园及各个聚居村组，为当地群众提供预约出行服务，普惠周边村民出行。

微循环公交，是城乡一体化出行的重要抓手。此次常州芙蓉云公交落地，是创维汽车与常州公交在智慧响应式公交领域的一次深度落地实践。不再依赖固定班次，用车辆 + 智慧调度平台结合，兼顾民生服务质量与公交运营效益，实现社会效益与运营效率双向平衡。

未来，创维汽车将持续深耕城乡公共出行领域，聚焦乡村、社区、产业园等多元出行场景，结合硬件产品与智慧调度体系，输出定制化的新能源公共交通整体解决方案。以低碳高效的运力支撑城乡一体化建设，助力各地打通民生出行 “最后一公里”，为城乡交通高质量发展注入动能。

再启新程中国国际新能源和智能网联汽车展览会十月举办

Mon, 10 Aug 2026 11:51:17 +0800

近日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚，交通运输部科技司副司长翁优灵，北京市经济和信息化局副局长苏国斌，工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋等专家代表出席会议。会议由工业和信息化部新闻发言人、办公厅副主任龚宪主持。

作为世界智能网联汽车大会的同期活动，2026中国国际新能源和智能网联汽车展览会将于2026年10月21日至24日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。展会集中展示国内外智能网联新能源汽车领域新产品、新技术、新场景、新模式、新生态，搭建产业高端交流对接与投融资合作平台，赋能智能网联汽车产业提质升级。展会期间还将举办双智城市嘉年华、“人工智能+自动驾驶”挑战赛、“惠享金秋”汽车消费节等特色主题活动。

世界智能网联汽车大会是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，自2018年起已连续成功举办八届，今年迎来第九届大会。作为大会同期同地举办的核心展览活动，中国国际新能源和智能网联汽车展览会通过“会、展、演、验、产”多位一体的创新模式，已成为全球智能网联汽车领域极具影响力的权威会展平台。

本届展会围绕“构建智能网联新能源汽车产业新生态”主线，优化规划九大展区，采用“保留经典+新增特色”布局，全面覆盖产业核心维度。四大经典展区聚焦产业基础，集中呈现整车、零部件、芯软融合成果与自动驾驶案例；结合大会主题与行业趋势，新增五大特色展区，包括智能网联汽车产业“十四五”成果和“十五五”规划展区、“车路云一体化”实践与产业新图景城市展区、智能网联汽车产业链与跨界合作典型案例展区、具身智能体+生态展区、智能网联汽车国际合作优秀案例展区。从成果展示、产品技术突破、生态构建，到具身智能业态融合、自主芯片攻坚发展、全球化布局、自动驾驶应用推广，九大展区全面链接智能网联新能源汽车产业链，同步呈现产业典型应用新场景。

工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春在圆桌会上介绍，本届大会紧扣全球汽车产业智能化、网联化深入发展趋势，创新打造“会、展、演、验、产”融合办会新模式，全面展示自动驾驶技术创新成果、产业发展趋势和应用实践，着力深化具有全球影响力的智能网联汽车产业交流合作平台作用，呈现四大亮点。一是聚焦产业变革前沿，打造自动驾驶技术发展风向标，大会紧扣汽车产业智能网联转型关键阶段，围绕自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径等核心议题，集中发布行业观点、展示创新成果。二是汇聚全球产业力量，持续深化国际合作平台作用，大会面向全球汽车产业发展需求，围绕自动驾驶技术合作、标准规则协调、市场应用推广等重点领域开展高层对话，推动形成开放包容、互利共赢的国际合作生态。三是贯通创新与应用链条，打造产业落地新场景，大会坚持面向产业实际需求，强化科技创新与产业创新深度融合，全景呈现自动驾驶汽车从技术突破、测试验证到规模应用的发展路径。四是创新融合办会模式，打造沉浸式产业体验盛会，集中呈现车载人工智能、汽车机器人、车路云协同等前沿成果，增强大会的参与感、体验感和传播力。

展会同期精心组织七大配套活动，在往届基础上全面升级，构建室内室外呼应、静态展示与动态体验并举的多位一体办展模式。活动涵盖双智城市嘉年华、自动驾驶接驳体验、“惠享金秋”汽车消费节、出海对接专场、“人工智能+自动驾驶”挑战赛、中小学科普实践交流活动、青少年AI+艺术作品展等，通过沉浸式观展与互动体验，让观众直观了解智能网联汽车产业发展趋势，普及前沿科技，为产业发展营造良好社会氛围。

自大会创办以来，展会始终与大会同期同地举办，通过会议、展览、赛事、体验等多位一体的创新模式，搭建了具有独特性、权威性、专业性的优质国际化会展平台，为关联企业和产业发展做出积极贡献。本届展会将在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，全方位展现我国智能网联汽车产业发展成就与未来蓝图，推动全球智能网联汽车产业开放共赢、高质量发展。

金秋十月，让我们相约北京，共同见证2026中国国际新能源和智能网联汽车展览会的召开！

加速构建旅行+生态捷途汽车亮相2026成都国际车展

Mon, 03 Aug 2026 05:08:25 +0800

8月21日，2026成都国际汽车展览会正式开幕。捷途汽车以“以旅行见世界”为主题，携越野方盒子、旅行小房车两大核心品类及旅行+生态集中亮相。现场，捷途旅行者7、捷途旅行者7 C-DM正式开启小订，捷途环游者同步启动盲订，以产品推新与生态升级进一步拓展旅行出行边界。

中国旅行车，世界冠军路，每一程都是捷途的主场。截至2026年7月，捷途汽车全球累计销量已突破245万辆。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬表示，捷途是一个为「出发」而生的汽车品牌；出发，不仅是捷途的品牌初心和产品方向，也是品牌与用户共享的生活方式。经过八年积累，捷途已形成涵盖旅行好物、出游权益、服务驿站和潮改生态的全链路体系；未来将围绕“旅行即探索、旅行即公益、旅行即文化”持续深化旅行+战略。

深耕旅行+战略构建差异化价值体系

自2018年成立以来，捷途始终以旅行场景为战略支点，通过产品、服务与用户运营协同发展，持续构建品牌发展护城河。

“旅行即探索”层面，捷途重点围绕G318国道完善出行服务生态。目前已在G318川西段布局8家标杆驿站、24家合作站点，逐步打通车主吃、住、行、玩等全链路需求。与此同时，捷途旅行+生态已整合全球超20000家合作酒店、10000余款旅行好物、3000余座驿站和600余项出行权益，并联动全国百余家景区、自驾圈层、越野基地及改装资源，让车辆从出行工具进一步延伸为旅行生活入口。

“旅行即公益”层面，捷途持续践行“旅行向善”理念，依托“途个希望”公益品牌，将公益项目融入用户旅程。截至目前，已累计开展公益活动566场，覆盖助农、助学、助孤、生态环保等多个领域，让旅行在连接远方的同时，也承载更多社会价值。

“旅行即文化”层面，捷途持续打造“文旅开城”，从敦煌第二届方盒子大会到开封第九届粉丝文化节，品牌通过自驾集结、文旅体验、文化互动等形式，将产品体验与地域文化、自然资源有机结合，在增强用户参与感和社群归属感的同时，也为地方文旅资源导入更多关注度。

双新品开启预订完善全场景产品布局

本届成都车展，捷途旅行者7与捷途旅行者7 C-DM正式开启小订。车型在美学、智能、越野、舒适、安全及生态维度全面升级，进一步强化旅行者在方盒子市场的产品竞争力。

捷途旅行者7整体造型以方圆之道设计为核心，融合东方美学与国际化设计语言，延续家族方盒子硬派基因，新增时尚圆灯、全新车漆色与多功能小书包等多项细节，兼顾户外越野气场与都市精致感，适配家用出行与户外玩乐双重需求。搭载同级唯一XWD全自动智能四驱系统，既可以满足城市通勤、长途家用，也可胜任穿越、越野等户外场景。小订期间，用户支付777元意向金可享相应抵扣，并可获赠多项权益。

定位“全球都市纯电新方盒”的捷途环游者同步开启盲订。作为捷途首款纯电车型，捷途环游者以全球品质和方盒基因，为既要都市有范，又要户外敢玩的都市悦己年轻人提供了新选择。捷途环游者基于全球研发、全球验证、全球安全打造全球车，以新美学、新纯电、新智趣、新驾控，重塑“年轻人的新X系”价值主张。

新车以“方圆共生美学”理念，汲取都市与自然出行灵感打造而来，搭载犀牛电池与XWD全自动智能四驱系统，离地间隙超200mm，可兼顾城市通勤与轻越野需求。空间方面，捷途环游者拥有150L前备箱，并可拓展出2.5米大床空间；6.6kW外放电功能则进一步满足近郊露营、户外休闲等场景。盲订阶段，用户支付9.9元即可参与活动，并可享专属盲盒福利及多项权益。

以旅行见世界以全球化布局拓宽旅行+边界

目前，捷途汽车畅销全球100个国家和地区，并在国内100个核心城市持续深化渠道与用户运营。依托奇瑞集团的技术积累和全球化体系能力，捷途正以更加完整的产品矩阵和生态网络，回应不同市场、不同人群的多元出行需求。

从越野方盒子与旅行小房车双品类协同，到旅行生态、文化IP与公益体系持续完善，捷途正在将旅行+从品牌战略转化为可感知、可参与、可持续的用户价值。未来，捷途将继续加快全球产品布局与生态输出，让更具中国特色的旅行方式走向世界，并在持续拓展出行边界的过程中，为全球用户创造更加多元、更具品质的旅行生活体验。

22万买四激光，岚图在重塑行业底线

Sun, 02 Aug 2026 16:50:48 +0800

8月15日，成都的发布会现场，岚图追光S正式亮相。当限时权益价22.39万起的数字打在屏幕上时，整个汽车圈都倒吸了一口凉气。

全系标配华为乾崑智驾ADS 5和四颗激光雷达，连那颗896线双光路图像级主雷达都没缩水。要知道，就在几个月前，同级别车型还在为顶配加不加一颗激光雷达纠结，选装包动辄两三万。岚图直接把四颗塞进22万级的入门款，这不是打价格战，这是把“入门即满配”的标准直接焊死在了这个价位段。

这台车本身的底子，其实比智驾硬件更值得细品。定位C级豪华纯电轿跑SUV，车长超5米，轴距3米，配合10组真风道和19个功能风口，风阻和能耗被压到了极致，视觉上就是贴地飞行的超跑姿态。四驱版综合功率475kW，零百加速直接进3秒级，搭配98kWh琥珀电池2.0、全域800V和5C快充，后驱版740公里的续航，长途出行基本告别了里程焦虑。

岚图为什么敢这么干？背后的逻辑其实很清晰。

华为的智驾方案需要走量，ADS 5刚发布，华为需要标杆案例来证明这套系统的商业价值。岚图恰好需要一个在智能化赛道上不被甩开的筹码。双方一拍即合，岚图用规模换成本，华为用技术换市场。22万这个价位，刚好卡在大多数家庭用户的预算上限，也是合资燃油车最后的防线。

岚图把四激光雷达砸到这个区间，等于直接告诉消费者：别再为品牌溢价买单，同样的钱，能买到上一代旗舰才有的感知硬件。

另一个原因藏在岚图自己的底气里。上半年交付量同比增长36%，说明市场认可度在稳步攀升。追光S不是用来秀肌肉的概念车，它是必须卖爆的走量车型。

如果还搞“高配专属”“选装加价”，在现在这个卷到窒息的市场里，根本活不下去。与其用低配拉低起售价制造噱头，不如直接把诚意拉满，让每一台交付的车都有完整竞争力。

这种打法看似激进，其实是激烈竞争中做出的明智选择。

岚图显然不想只靠华为撑场面，设计上的巧思同样值得品味。外观采用“天地鲲鹏2.0”原创中式美学，有棱角但不极端，有力量但不张狂。前脸悬浮式星环前灯组融入了甲骨文“氺”字灯语，把传统文化藏在细节里。

车尾的Skyline天际线尾灯像都市霓虹灯般延伸，发光均匀度拉满。最惊艳的是色彩体系，联合PPG定制了7款专属车漆，对应一天中不同时刻的天光：5点的跃日红、12点的麦芒黄、17点的烟霞粉、19点的暮山紫。配合8层涂装体系，质感饱满细腻，非常契合年轻人的审美。

坐进车内，座舱以“智慧星辰”为核心理念，打造懂情绪、够舒适的私人空间。内饰有浅云米、破晓橙、月影黑三款配色，全系采用漫反射式灯光布局，摒弃刺眼直射光源，29处氛围灯支持24小时天光节律变换，营造出静谧柔和的休憩环境。更难得的是，全车采用通过欧盟OEKO-TEX婴儿可接触级认证的环保面料，300余项检测零致敏，夏天暴晒后也没有刺鼻塑料味。

空间表现上，3000mm轴距带来90%得房率，前排横向肘部空间1540mm，后排有效腿部空间1038mm，190cm的高个子也能舒展自如。同级独有的魔术折叠二合一副驾座椅是一亮点，一键切换后排观景、超长装载、宠物专属等模式，后排完全放倒能化身超两米纯平大床，完美匹配年轻人轻户外、山野露营的需求。

底盘调校上，岚图追光S同样硬核。全系标配前双叉臂加后五连杆全铝悬架，加上EDC可变魔毯，这套硬件规格在22万级几乎找不到对手。更关键的是“岚擎模式”，通过声光电联动模拟超跑换挡体感，听起来像花活儿，但实际开过的人都知道，这种对驾驶乐趣的执念，是很多新势力品牌为了智能化而保留的珍贵初心。

武汉那条隧道里的360°大回环极限挑战，完整视频没有CG，没有后期，一台量产车带着完整的电池和智驾硬件，在隧道穹顶上倒挂旋转。这个动作的意义，不在于证明“岚图能漂移”，而在于证明底盘刚性、动力响应和车身姿态控制，在极端工况下依然可控。很多车企在发布会上喜欢跑圈速、测零百，岚图选择了一个更硬核的方式——用物理极限验证机械素质。在这个人人都谈算力的时代，这种对底盘的较真，反而成了稀缺品。

座舱的智能化体验也值得说道。鸿蒙5.2上车，MoLA大模型加持，能听懂“有点闷”“玻璃起雾”这种模糊指令。这些功能单拎出来不算新鲜，但岚图把它们和双零重力座椅、27扬声器音响、4D律动座椅打包在一起，还限时免费升级，这就有点“太懂年轻人了”。

传统豪华品牌的逻辑是基础款够用就行，想要舒服加钱；岚图反着来，直接把体验拉满，让消费者没有“再加两万上高配”的纠结空间。

这台车的意义，其实已经超越了产品本身。

它标志着20万级纯电SUV的竞争，正式从“续航焦虑”和“内饰堆料”的阶段，进入了“全场景智驾加极致驾控”的深水区。以前消费者在这个价位买车，往往要在智能化和机械素质之间做取舍——要么选智驾强但底盘松散的，要么选底盘扎实但车机卡顿的。岚图追光S试图打破这个二选一，用“我全都要”的姿态，把原本属于30万甚至40万级车型的体验，硬生生拽进了22万的区间。

当然，岚图也面临挑战。品牌认知度、渠道覆盖、二手车保值率，这些都不是靠一台车就能解决的。但至少在这一刻，追光S用22万的价格和四颗激光雷达的配置，给整个行业提了一个问题：当“入门即满配”成为常态，那些还在玩“丐版引流、高配收割”套路的品牌，还能撑多久？

如果现在手握25万左右的预算，想买一台纯电SUV，追光S大概率会出现在对比清单里。

因为它在这个价位，给了太多“本该属于更高价位”的东西。

比亚迪王朝新旗舰大汉EV开启预售，24.99万元起重塑D+级旗舰轿车新标杆

Sat, 01 Aug 2026 13:20:26 +0800

8月21日，2026成都国际车展盛大开幕，比亚迪王朝网旗下全新D+级旗舰轿车——大汉EV正式开启预售。新车为企业管理者、专业高知、工程师等时代实干者而来，集同级第一90.8%得房率、1008公里纯电续航、闪充技术及百万级智能底盘于一身，囊括44项全球领先硬核技术，重塑D+级旗舰轿车价值标杆。

此次大汉EV共推出1008KM后驱尊享型、1008KM后驱旗舰型、880KM四驱旗舰型三种款型，预售价24.99万-29.99万元。新车全系标配15项百万级越级配置，预售期间下订，可享18个月免费闪充权益、价值1万元双拼车色免费选装等多重尊享礼遇。

外有仪，内有礼，满座皆尊享

大汉EV车长5256mm、轴距3130mm，D+级身姿自带旗舰气场。外观设计从建筑、自然与人文三重意象中汲取灵感，以前所未有的细节打磨，拒绝同质化的平庸表达。前脸拥有全球量产车最长一体式贯穿日行灯——“飞檐破晓”灯带，全长2.41米，没有分缝、没有断点，一条光带从车头横向拉开，把整台车的威仪感瞬间撑开。灯腔造型向上延伸，复刻中式建筑飞檐风骨，传递中国人不低头、不认输的精神气度。

细节处，大汉EV配备劳斯莱斯同款悬浮轮标，无论车轮怎么转，徽标永远正立。这背后是精密配重与工艺的较真，淋漓诠释旗舰气度；搭配21寸山河明镜大饼轮辋，跑起来似流光划过，静下来气场全开。色彩方面，大汉EV提供五款单色与四款双拼车色，赤帝红、千山翠等王朝经典色全面升级，更可搭配高光量子银或曜石黑车顶，每一种色彩都给足旗舰格调。

进入车内，大汉EV 90.8%得房率同级第一，方寸之间把流线身型与宽奢空间的两全其美变成现实。前排双零重力座椅、全车NAPPA真皮，通风、加热、按摩一应俱全；后排靠背12度可调，配备大腿托与右后脚踏，座座皆C位，尽享旗舰尊崇。

车内的豪华感，铺满每一处细节。类麂皮顶棚、软质包覆门板与白栓真木饰板相得益彰，其中白栓真木饰板采用手工打磨制作，原料从欧洲甄选进口，步入座舱，便能感受到原木所带来的自然呼吸感。后排搭载全球首款黑色PDLC可调玻璃，支持全场景智能感光与一键隐私保护，1秒内由全透明切换至完全不透明；隐私手套箱通过中控屏设置密码或语音开启，合同、钱包、证件安心存放。

此外，大汉EV四门均配备隔音玻璃，加上200多处噪声优化，打造旗舰级舒适与安静。在此基础上，搭载同级天花板级帝瓦雷31扬声器，8个头枕音箱，支持主驾、副驾、后排三区独立播放，配合魔方全景声2.0+杜比音效与2320W双功放，听感出众。并且，琥珀流光音响灯光可随音乐律动，安静而有力量，使整个座舱化身有生命感的私享音乐厅。

大而灵动，从容掌控

性能层面，大汉EV四驱版零百加速实测最快3.3秒，100-150公里中段加速仅需3.2秒，极速最高可达270公里每小时，性能实力媲美搭载V8发动机的性能车。并且，大汉百零制动距离仅32.83米，跑得快，更刹得住。

驾控层面，大汉全系标配后轮转向系统，转弯半径仅4.95米，同级最小，甚至比部分A级轿车更小，老城区单行道掉头一把通过，窄巷穿行游刃有余。底盘搭载云辇-A双腔空气悬架，同级最大100毫米自由升降，过减速带、坑洼积水路面直接平稳通过。配合道路预瞄功能，驾控质感完全追平百万级豪华D级车的空悬水准。

智能层面，大汉标配天神之眼 B - 辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，跟车平顺、判断精准，到达后可自主泊入车位，各种复杂路况、刁钻车位都能从容应对。比亚迪继智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，敢兜底，才是真的好；敢兜底，才是真安全。

一程千里，闪充即走

三电方面，大汉EV全系搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航长达1008公里，首次将D+级纯电轿车续航拉至四位数。超长续航背后，离不开两大硬功夫：风阻系数低至0.197，车身每一处线条、每一个曲面都在给风让路；百公里电耗仅11.5度，能耗控制同级顶尖，每公里成本不到4分钱，仅为A级燃油轿车油费的十二分之一。

再配上比亚迪最强闪充，油车能去的地方，大汉EV都能去。5分钟即可从10%充到70%，9分钟充至97%，千里之行说走就走；零下30℃极寒环境，补能也仅多3分钟。目前，比亚迪闪充网络正快速铺开，到今年底将建成两万座闪充站，让这份闪充速度，从车上的技术，变成一张铺在路上的网络。

结语

外有仪，内有礼，满座尊享；大而灵动，从容掌控；一程千里，闪充即走。大汉EV以东方美学设计、中式豪华座舱、顶级三电技术、千里续航、百万级底盘等旗舰实力，一举击穿D+级旗舰轿车价值基准，让旗舰轿车领域有了不容小觑的中国力量。时代不负实干者，旗舰，当如大汉！

作为与实干者同频进阶的同行者，大汉EV既能承载驰骋天地的豪情与抱负，更能给予日常烟火的从容与心安。即日起，大汉展车将陆续在全国王朝门店就位，欢迎到店试乘试驾。预售通道已于王朝APP同步开启，即刻下订，解锁限时权益。

横贯华夏两极问界汽车品质万里行长测圆满达成

Sun, 26 Jul 2026 12:41:36 +0800

8月17日，历时7天、全程7000多公里的“横贯华夏两极问界万里同行”——问界汽车品质万里行活动在上海圆满收官，车队从新疆西极点出发，途经冈仁波齐、拉萨等地最终抵达上海。有别于行业聚焦新车测试的惯例，问界此次极限长测全部选取用户正在使用的在售量产车，力求让问界超百万用户看到，手中的车辆依然安全、可靠、高性能。本次活动由赛力斯集团董事长（创始人）张兴海带队，多位问界用户全程参与，三方权威机构中国汽研客观评测。

问界在售车型车队在新疆西极点合影

量产车长测对问界百万用户服务到底

此次活动，是汽车行业中首次有品牌测试路途横贯中国西东两极，全部使用在售量产车型开展的长测，延续了问界“跨越边界，开创境界”的探索精神。直接回应了超百万用户最关心的问题——车辆长时间安全可靠、服务全生命周期有保障。

问界在售车型车队驶过布达拉宫

张兴海表示：“这次量产车的实测表现超预期，高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高”新标准是支撑高质量发展的底色和成色。我们坚定落实好‘用户自豪是公司价值，用户安全是公司生命’的使命——持续通过软件创新、服务创新，延长汽车全生命周期，发挥车辆的最大价值，让存量车型常用常新，让用户在整个用车期间感到自豪和安全。”

七天七千公里极限路况验证产品品质

横贯华夏西东两极，这是一场跨越式升级的极限工况实测。2025款问界M9领衔的问界在售车型车队一路走过国道219与318等知名线路，穿越高原雪山、戈壁荒滩等复杂地貌，途经72道拐、米拉山隧道群等标志性路段，涵盖高速、国道省道乡道与城市道路等多元场景，海拔从4500米高原一路下探至近海平原，昼夜温差超过20度。

问界在售车型车队驶过怒江72道拐

车队历经高原缺氧、沙尘扬沙、强光逆光等极限场景。问界辅助驾驶在各类复杂路况下均表现可靠，叠加豪华、宽敞、舒适的座舱体验，让万里长途行程更显安全从容。特别是怒江72道拐，问界全系车型辅助驾驶功能都顺利完成了挑战。

此外，车辆的续航、动力、制动等核心能力均经受住极限工况检验，始终保持稳定运行。作为一次面向量产车的极限考验，本次长测为问界“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的五高新标准提供了来自真实道路的验证，展现了问界在智能化、电动化方面的综合表现行业领先，常用常新。

和用户在一起与百万用户同行

这7天，问界实实在在和“用户在一起”，与“百万用户同行”，完成了这7000多公里的长测，践行着“全心全意为用户服务”的宗旨，探索创新延长汽车全生命周期的解决方案、提升老用户体验和权益的途径。

张兴海与用户在新疆西极点合影

在与用户的深度连接中，问界让产品一点点“长”出符合用户期待的新豪华质感，让问界服务“壮大”到超出用户的预期。此次测评在售量产车型、张兴海及问界高管以用户身份全程实测，再次夯实了“从用户中来，到研发中去，再交回到用户手里”的理念。

用户的信任，也转化为实实在在的市场认可。问界仅用46个月便实现累计交付突破100万辆，刷新中国豪华新能源汽车品牌交付速度纪录；在Brand Finance《全球汽车品牌价值100强》榜单中位居中国豪华汽车品牌价值第一，也是全球豪华品牌TOP10中唯一的中国品牌；在杰兰路调研中连续四次稳居品牌发展信心指数第一。

问界在售车型车队在上海滴水湖合影

当前，中国新能源汽车产业 “重新车、轻存量”的行业现象普遍存在。问界坚持长期主义，立足用户真实场景，用真实的工况验证产品力，关注车辆的质量好坏、安全与否、实用与否、可靠与否，让用户真实评判存量车型的品质与价值。

问界将继续与用户在一起造好车，让每一位用户安全出行、自豪前行，为汽车强国建设贡献力量。正如张兴海所言：“用户是根，赛力斯因用户而生，不论过去现在还是未来，赛力斯都坚定与用户在一起。”

所有人在等理想跌倒，它却把牌洗了

Thu, 23 Jul 2026 21:36:34 +0800

2026年的中国车圈，有一种很微妙的集体心理。

大家都在等理想犯错。

增程被唱衰了三年，纯电被质疑了两年，mega刚出来时被群嘲了一整年。按照互联网叙事的剧本，这家公司早该在某个季度"爆雷"，然后成为下一个被拿来警示后人的案例。但8月26日这份二季度财报出来，你会发现一个很烦的事实：它不但没塌，还把毛利率从一季度的7.9%拉回到了11%，经营现金流转正，875亿现金储备纹丝不动。

这不是什么"逆袭爽文"。理想的二季度交付98330辆，环比只涨了3.4%，营收257亿，环比涨11.7%。数字平得像一杯白开水。但恰恰是这种"不刺激"，才是这份财报最值得咀嚼的地方。

一家处在重大车型换代周期里的车企，面对价格战和行业普遍承压，既没有靠降价换量，也没有靠砍研发保利润，而是把L系列从L6到L9全部换了一遍，同时让i6这种纯电车型连续6个月蹲在20万以上全车型销量前三。产品不断档，交付不塌方，自我造血回来了。

这才是真正让同行不舒服的事情：理想没有靠奇迹活下来，它靠的是一套极其无聊但极其有效的系统能力。

两条腿，没跛

二季度理想在20万元以上SUV市场拿下了全品牌销量第一。这个数字背后藏着一个很多人不愿意承认的事实：家庭用户的需求，远比车评人和分析师的预判要稳定得多。

5月到7月，理想用三个月时间把L9、L8、L6全部完成了换代。这不是简单的"年度改款刷存在感"，而是从50万级旗舰到20万级主流市场的一次系统性刷新。全新L9 Livis版塞进了两颗马赫M100芯片、马赫VLA模型、全线控底盘和800V主动悬架。L9在7月累计交付突破30万辆，从0到30万用了四年。四年跨过两代产品周期还能持续往上走，这不是营销能解释的事，是每一代产品都在解决家庭用户上一版没解决好的问题。

L8的定位更值得说。五座旗舰，看齐9系核心技术，但造型更运动，二排空间更极致，底盘兼顾舒适和操控。它瞄准的是那些"想要L9的体验但不需要六座"的家庭。这种产品定义能力听起来不性感，但恰恰是理想最深的护城河：它比任何人都清楚一个三口之家在周六早上出门时到底需要什么。

L6在8月累计交付突破40万辆，成为20万级别最快达成这个里程碑的增程车型。新一代L6在保留经典比例和尺寸的基础上，把续航、补能效率和智能体验全升了一遍。没有短板，就是它最大的长板。

但真正让这套体系产生质变的是纯电这条线。i6下线超18万辆，连续6个月位居20万元以上所有车型销量前三。注意，是"所有车型"，不是"所有纯电车型"。这意味着i6在跟增程、燃油、混动所有动力形式同台竞争时，靠产品力挤进了前三。i8在7月新增后驱长续航版本，加了电动前备箱和前排双零重力座椅，订单表现超出预期。

很多人到现在还困在一个二元对立里：增程和纯电必须选一个。理想用实际销量回答了一个更本质的问题：家庭用户要的不是技术路线站队，是场景覆盖。增程解决长途和补能容错率，纯电解决日常成本和智能化体验。两条线不是左右互搏，是互相托底。i6把纯电家庭SUV的基盘立住之后，L系列的增程用户换购时多了一个留在牌桌上的理由。这个飞轮一旦转起来，比任何单品爆款都难被复制。

杰兰路2026年上半年NPS调研给出了一个很有意思的数据：理想品牌NPS在产品密集切换周期内稳居行业前五，MEGA位列MPV车型NPS第一。NPS是用户愿不愿意把车推荐给身边人，这个指标在车型大换代时最容易崩，因为老车主会觉得"我被抛弃了"。

理想没崩，说明它的OTA节奏和功能迭代真的在照顾存量用户。舱外语音指挥、限宽墩通行辅助、后备厢储物自主挪车，这些功能不是发布会上的炫技，是车主每周都会用到的东西。马赫VLA模型整体性能较此前提升20%，下半年还要推全场景自主倒车、任务大师3.0、ESA紧急躲避补偿。智驾的进化不是靠一次大版本跳跃，是靠无数个用户可感知的小步快跑堆出来的。

自研这件事，终于闭环了

二季度研发费用28亿元，连续6个季度保持在30亿元量级，研发费用率10.8%。全年预计还会继续往上走。

这个数字放在行业里是什么水平？妥妥的新势力第一梯队。但比绝对值更重要的是投向。理想的研发不是撒胡椒面式的"什么都做一点"，而是沿着一条非常清晰的主线在推进：把具身智能汽车从概念变成量产现实。

马赫M100是全球首款量产的动态数据流AI芯片。注意"动态数据流"这几个字，它跟传统车载芯片的架构思路不一样，是专门为AI推理任务设计的。马赫VLA模型的综合反应速度已经超越人类驾驶员平均反应速度。3D ViT感知模型让车能"看懂"三维物理世界，而不只是在二维图像上做识别。全线控主动底盘把决策转化成物理世界里的精准动作。星环OS把感知、决策和执行焊在同一条链路上。

这套东西合在一起，理想给的定义是"电动车+职业司机+AI计算机+生活助手"四合一。听起来像PPT，但L9、L8、L6换代后已经全部落地了。从芯片到编译器到操作系统到底盘到电池，全栈自研。这不是为了"自研率"好看，是为了让每一个环节之间的协同效率最大化。当感知、决策、执行在同一链路上深度融合时，车的反应速度不是各模块速度之和，而是指数级的提升。

二季度自研电池在全新L8、新一代L6和i8上正式上车。这件事的意义被严重低估了。

理想在三电领域之前已经搞定了电机、电控，自建了超充网络，唯独电池是外采。自研电池上车意味着最后一块拼图合拢，形成了从电驱、电控、电池到补能的完整闭环。十年以上的电池自研积累，1700多项核心专利，覆盖材料、电芯、PACK、BMS全链条。5C超充正在成为用户购车决策中的关键权重项。

为什么这件事重要？因为电池是电动车成本结构里最大的一块，也是用户体验里最敏感的部分。续航焦虑、充电速度、安全寿命，全系在电池上。自研意味着理想可以按自己的产品节奏定义电池规格，而不是被供应商的产能和规格卡住。后期降本空间、质保体系、迭代节奏，全握在自己手里。当行业里还在为"用哪家电池"争论不休时，理想已经把这个问题从供应链层面提升到了产品定义层面。

这才是真正的技术壁垒：不是某一项参数比别人高20%，而是整个系统里没有短板，且每个模块之间能互相放大价值。

875亿，和一张去迪拜的票

截至二季度末，理想现金储备875亿元。

这个数字值得停下来想一下。3月末启动的10亿美元股份回购计划，到8月26日已经执行了超过6.3亿美元，完成计划的63%。也就是说，在大额回购消耗了约45亿人民币之后，现金储备依然保持在875亿。这说明什么？说明经营现金流回正带来的造血能力，足以覆盖回购支出和日常运营，甚至还有余力支撑接下来的产品投放和全球化布局。

很多人对"现金储备"的理解还停留在"有钱好烧"的层面。但车企的现金储备真正的价值在于选择权。当行业进入淘汰赛阶段，有现金的车企可以选择在别人收缩的时候逆势扩张，在别人降价的时候保持价格体系稳定，在别人砍研发的时候继续投。875亿不是用来炫富的，是用来买时间的。

超充网络的数据是另一个容易被忽视的支点。截至8月25日，理想已在全国投入使用4158座超充站、22885根超充桩。这个数字已经超过了绝大多数第三方运营商。5C超充桩对增程用户来说是"偶尔用一次但必须有"的心理安全感，对纯电用户来说是日常使用的核心基础设施。i6能连续6个月进销量前三，背后站的就是这张网。买纯电理想的人不需要算"我家附近有没有桩"，因为理想已经把桩建到了绝大多数高频出行路线上。

然后是出海这件事。7月L9在哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦上市，启动海外首个本地化组装生产。9月L9将在迪拜上市，正式打开中东市场。后续系列产品会在巴黎车展亮相。

从中亚到中东再到欧洲，理想的出海路径跟其他中国品牌不太一样。它不是先拿低价车型去东南亚试水，而是直接把50万级的L9推到中高端市场，走本地化组装加直营服务体系的路线。

中东市场对中国新能源品牌来说是一个高净值但高门槛的战场。当地用户对品牌调性、服务标准、产品可靠性的要求极高，但同时也有极强的购买力。理想选择从迪拜切入，背后是它对产品力和服务体系的自信。

更关键的是，出海不是只卖车，而是把超充网络、售后服务、本地化生产一起带出去。这种"系统输出"的模式一旦在中东跑通，复制到其他高端市场的成本会大幅降低。

三季度指引交付量9.5万到10万辆，总收入266亿到280亿。这个指引偏保守，但配合L系列换代全面交付、i9和新一代MEGA在9月上市、毛利率预计进一步改善，整体节奏是"稳中推进"而不是"赌一把大的"。在当下这个环境里，能给出这种指引本身就需要底气。

写在最后

车圈最擅长的事情，就是把复杂的问题简化成一句口号，然后等现实打脸。

有些论断每一个在单独拿出来看时都逻辑自洽，但放在理想这五年的轨迹里，全部被碾碎了。

理想二季度财报最值得记住的不是任何一个单点数据，而是这些数据之间的咬合关系：交付稳、营收涨、毛利率回升、现金流转正、研发投入不减、技术落地、产品力提升、NPS不降，最后销量继续稳。这是一个闭环，而且是一个自我强化的闭环。

当行业里大部分玩家还在为"下个季度怎么活"发愁的时候，理想已经在想"十年后全球用户怎么看中国车"这个问题了。

从北京到迪拜到巴黎，从中亚的组装厂到国内的4158座超充站，从马赫芯片到星环OS，这家公司正在用一种近乎固执的节奏，把"家庭出行"这件事重新定义一遍。

真正可怕的不是它现在做对了什么，而是它似乎已经学会了怎么持续做对。这才是所有竞争对手最不想承认、但必须面对的事实。

物理AI第一股Momenta成为“全球长线的共同选择”：获全球主权与长线基金“疯抢”，认购超额44倍

Sat, 27 Jun 2026 16:50:07 +0800

2026年7月8日，全球领先的物理AI公司Momenta正式在港交所挂牌上市，股票代码为6880.HK，成为“物理AI第一股”。首日开盘行情火热，股价开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。

根据Momenta此前公布的配售结果，上市定价为295.6港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约2,293万股，募集资金总额约68亿港元。市场认购反响热烈：公开发售部分获得414倍超额认购；国际发售部分获得超过1,000亿港元的机构订单，覆盖了来自15个国家和地区的主权基金与长线基金，总计认购超额（剔除基石后，绿鞋前）达到约44倍。

据悉，Momenta本次锚定认购阵容豪华，包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构；同时，国内长线资本的全方位看好，进一步印证了Momenta在国内市场的核心地位与战略价值：国内顶级长线私募、公募和险资罕见齐聚，构成了坚实的本土资本基本盘。仅长线资金认购金额就超过15倍，展现出全球长线投资者对Momenta长期价值的信心。另据了解，Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。整个基石投资者阵容的构成，在近年港股市场的首次发行中实属罕见：既包括专注超长周期价值增长的国际顶级长线基金及主权基金，也有产业“顶配”级战略投资人，还包括中资顶级长线机构，充分彰显了Momenta在港股的稀缺地位，已成为“全球长线的共同选择”。

就在前一日，Momenta宣布，其量产业务搭载规模已突破100万台。

上市仪式上，Momenta CEO曹旭东表示：“十年前，我们创立Momenta，只为追随一个简单却笃定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源于我们的好奇心。对于人工智能的痴迷与好奇，让我们的人生‘生机勃勃’。Better Life，承载着我们的使命感。相信技术的价值，在于让人们的生活更安全、更自由、更美好。所以，我们定下三个十年愿景：十年挽救百万生命，十年解放百分百时间，十年物流出行效率翻倍。如今，我们已给超过100万用户，带来了更加安全安心的驾驶体验。”

在谈及公司未来发展方向时，曹旭东从公司过往的技术积累出发，延展至下一阶段的智能化场景，“过去十年，我们让AI学会驾驶，为每个家庭带来了专职的司机；未来十年，我们将为每个家庭带来专职的阿姨、医生、教师等机器人的服务场景，开创物理AI的‘GPT时刻’。希望和所有的中国AI公司一起，书写东方的硅谷传奇，拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国的技术。”

全球长线的共同选择：获数十家顶级长线基金锚定认购，一致看好

仔细翻看Momenta的锚定认购机构和基石投资者名单，即可发现其具有超高含金量，每一家都是全球金融、产业等细分领域的领军者。

例如，聚焦长周期价值投资的主权基金汇聚了新加坡政府投资公司、阿布扎比投资局、加拿大养老金计划投资委员会、淡马锡、阿曼投资局等，资管机构更是汇聚了富达国际、贝莱德、高盛、摩根大通、瑞银、中投等“全明星阵容”，充分展现了对Momenta财务表现和在物理AI领域长期价值的一致认可。

基石名单中，新加坡政府投资公司和富达国际强势领投，均获配了1亿美元；贝莱德集团出资2500万美元，橡树资本出资2000万美元，富兰克林邓普顿基金集团出资1000万美元。产业“顶配”级战略投资人包括国际和中国车企的领军者——梅赛德斯-奔驰和比亚迪，分别出资2500万美元和1500万美元；产业链合作伙伴兆易创新出资600万美元。中资顶级长线私募、公募和险资包括中国顶级私募基金高毅和博裕，中国顶级公募基金华夏和广发，以及长线险资领军者太平洋保险，每家均出资1000万美元。

两家领投方的过往投资历史，可谓战绩显赫。其中，全球知名主权基金新加坡政府投资公司，在近年来对一系列全球知名科技公司进行了投资，包括大模型龙头公司Anthropic、台积电等，此前曾投资过阿里巴巴、美团、快手等知名行业龙头。而全球顶级资管机构富达国际，曾对腾讯、阿里巴巴、比亚迪、宁德时代等进行过长线投资，近年来也通过旗下基金对中际旭创、寒武纪等众多AI领域龙头进行了投资。选择领投Momenta，或意味着其已将Momenta视为AI赛道的核心标的之一。

值得注意的是，奔驰与比亚迪也现身Momenta基石名单，并联手加持。作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，奔驰和比亚迪既是Momenta的老股东也是合作伙伴，此次作为基石继续加码投资、一路陪伴，充分体现了对于Momenta物理AI技术领先优势和商业前景的认可，并进一步加深了彼此战略合作的护城河。

在IPO前，Momenta已获得多轮融资，股东阵容汇聚了全球最核心的产业和科技战略投资人，以及全球顶级财务投资人。超豪华、多元化的股东阵容，不仅为Momenta提供了战略和资本支持，还从业务协同、用户增长和全球化布局等方面助力了Momenta高速增长。

量产突破百万台：一套模型“打天下”，加速迈向“通用物理AI”时代

Momenta成立于2016年，是全球领先的物理AI公司，致力于通过突破性的AI科技创造更美好的生活。Momenta以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）“两条腿”并行，让物理AI走入现实生活。

今年4月，Momenta R7世界模型量产首发，开启“物理AI序章”。Momenta致力于打造物理AI的基座平台，支撑乘用车、无人物流车（Robovan）、无人驾驶卡车（Robotruck）和无人驾驶出租车（Robotaxi）的规模化落地，还将扩展至机器人等领域。作为物理AI的基座模型，R7世界模型有望成为激发物理AI“GPT时刻”的关键突破口，并引领行业加速迈向“通用物理AI”时代。

凭借在物理AI、世界模型和商业化上的先发优势，Momenta的“飞轮效应”已全面显现：2022年首个10万台量产耗时24个月，而今最快不到40天即可完成10万台交付。目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款。Momenta的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中已有9家与其开展合作。

招股书显示，Momenta近三年营收规模实现跨越式增长：2023年至2025年，Momenta营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超80%。其中，许可收入增速表现尤为亮眼，三年翻42倍。与此同时，Momenta的毛利率持续提升，从2023年的17.5%增至2025年的71.6%，三年翻四倍。截至2025年底，公司现金储备超100亿元，为加速Robo市场和全球化发展提供了有力支撑。

在全球化布局方面，Momenta的量产方案已在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的10多个国家和地区实现落地。Momenta Robotaxi已与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。

此次赴港IPO，不仅将为Momenta技术演进与业务扩展注入强劲势能，也为物理AI产业的资本化和规模化发展树立了全新标杆，成为全球物理AI从理论研究转向商业落地的重要里程碑。同时，IPO还有望进一步加速Momenta的全球化进程，在AI技术出海浪潮中以“中国方案”推动全球物理AI产业的进步。

广汽丰田累计产量突破1000万台 22年“攒”出千万信任

Fri, 26 Jun 2026 00:45:05 +0800

随着一台铂智7缓缓驶下生产线，广汽丰田累计产量达成1000万台，正式跻身“千万量级大厂”，并助力广汽集团达成 3000 万台产销里程碑。

成立22年来，在千万用户的信赖与支持之下，广汽丰田穿越产业周期，走出了一条稳扎稳打的成长路径。 2004年，广汽丰田起步即建成丰田全球模范工厂。2006年，国产凯美瑞创下 “当年投产、当年盈利”的奇迹，并奠定“尊贵、贴心”的服务基底。2011年，累计产量达成第一个100万辆。2022年，年销量首次突破100万辆。当年，广汽丰田全面启动新能源车型本土研发，以中国首席工程师制度（RCE制度）落地商品定义权。2024年，发布“聚变2030”战略，以全方位自立化为目标，开启全体系构造改革的大幕。2026年，广汽丰田以“油电同强”的成绩站上千万体量。

从行业维度看，广汽丰田的千万量级具备鲜明的差异化特征，不仅充分体现了行业剧变下智电转型的突围成果，更呈现出价值高、结构优、口碑好的特点，整体含金量突出。

一是高价值的基盘底色。在千万辆产量中，高价值旗舰车型与智能电混双擎车型占比达 50%。且无论油电，产品保值率长期稳居细分市场前三。

二是全覆盖的均衡结构。广汽丰田构建了燃油、混动、插混、纯电、氢电多技术路线并行的布局，是业内罕见实现全能源赛道全覆盖的车企。从轿车、SUV到MPV，全品类矩阵精准覆盖各级市场，每一款产品都深耕细分需求，实现无短板发展。

三是抗周期的经营韧性。近年来，在行业低迷、合资承压的背景下，广汽丰田走出了逆势稳进的独立行情：2025 年销量达 77.2 万辆，成为少数实现同比正增长的合资企业。2026 年上半年销量突破34万台，连续3个月登顶合资品牌销量榜首，跻身全市场品牌前列。智能电混双擎精准承接燃油车升级需求，稳稳托住基本盘。铂智 3X 连续10个月蝉联合资纯电销量第一。铂智系列正突破合资圈层，成为纯电市场主流之选。

千万量级是转型深化的全新起点。此次下线的铂智7，正是广汽丰田跑通“全球标准与中国科技深度融合”转型路径的代表作。当下，广汽丰田正从思维、产品到组织层面彻底革新，重点补强合资品牌薄弱的本土研发环节，搭建自主高效、快速迭代的研发体系，逐渐形成“全球第一大厂基座+中国第一梯队智能科技+同级第一可靠体验”的竞争优势。

面向未来，广汽丰田已制定清晰路线图。2026年是“转型攻坚战”的关键之年。2027年至2030年，广汽丰田将全面冲刺年产销百万台，实现品质广丰与科技广丰的双重跃迁，成为智电时代头部品牌。广汽丰田将以独特的转型样本，在中国汽车引领全球产业变革的征程中贡献力量。

大众ID. AURA T6实车亮相，智能与续航双升级

Wed, 24 Jun 2026 09:32:20 +0800

8月20日，在2026成都车展开幕前夕，我们在展馆拍摄到大众ID. AURA T6的实车，新车信息已在工信部申报，预计很快就会开启预售。大众ID. AURA T6定位纯电中型SUV，采用5座布局，续航有540km和660km两个版本，搭载CEA电子电气架构与酷睿程智能驾驶辅助方案。

外观方面，新车采用封闭式格栅设计，前机盖配备硬朗线条，提升车身立体感。前脸搭载圆角矩阵小方灯、贯穿星环灯及可点亮品牌LOGO，车顶配备激光雷达。

车身侧面配备贯穿式腰线、半隐藏式门把手与高亮黑轮眉，外后视镜集成智驾小蓝灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，提供19英寸、20英寸两种规格轮圈可选。

车尾配备贯穿式尾灯，灯组造型与前脸形成呼应，部分版本车尾标识采用熏黑处理。新车专属外观配色取自薄荷自然色系，下包围配备主动式进气口。

新车内饰采用了全新的简约化设计，上下双色内饰，中控台高光亮面设计，隐藏魔幻的图案，大尺寸悬浮式中控屏引人注目，新车取消了物理按键。采用10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+25.8英寸AR-HUD+4nm智舱芯片（算力约20TOPS）的组合，并有AI Agent专属算力模块，支持整车OTA、哨兵模式、远程控车和智能进入等功能，内置23款以上主流应用，还支持无线CarPlay、Hicar、Carlink手机互联。新车还提供18扬声器杜比全景声音响系统及带有按摩功能的女王副驾。

新车基于全新CEA电子电气架构打造，采用“中央计算+区域控制”架构形态。智能驾驶辅助系统由大众汽车集团与地平线合资企业酷睿程研发，支持高速、城区路段领航辅助功能。激光雷达版本车型，在翼子板、车尾增设感知硬件，完善整车感知体系。

动力方面，新车采用纯电单电机驱动，电机最大功率为170kW，搭载59.9kWh和77.5kWh电池包，新车纯电续航540km和660km。