硬核车评

扬光L首搭五菱携手宁德时代共研全新一代城配专业级电池

Tue, 29 Sep 2026 01:46:46 +0800

近日，首搭宁德时代全新一代城配专业级电池的高效大面——五菱扬光L正式亮相，以1个颠覆性电池技术、2大颠覆性装载空间、3大颠覆性超级实力，直击城配司机创富痛点，专为城配司机而来。

作为五菱扬光L的核心技术支撑，由五菱商用车携手宁德时代共研的宁德时代全新一代城配专业级电池，已于9月23日正式发布。该电池是专为城配司机定制的城配专业级电池，正式宣告城配商用电池从此迈入“城配专业级、万次循环、全域快充”三大时代。值得一提的是，此次发布会采用AI技术制作、以高效形式成为双方深度共研、高效协同的生动注脚。

从电池发布到整车亮相，两大动作相继落地，标志着五菱商用车携手宁德时代，以“专业级电池+城配级产品”二位一体创新方案，为城配行业提供从动力工具到运力解决方案的系统性升级路径，推动城配物流进入“高效创收”新时代。

城配司机深陷“无利循环”，五菱红标全面焕新敢为司机撑腰

随着社会经济向集约化、平台化发展，城配物流已成为时代变革催生的核心基础设施。2025年平台平均月活司机约210万名，全年完成订单超10.27亿笔。然而，海量订单并未转化为司机的实际增收。深入剖析，平台司机增收难的根源集中体现在电池、车辆、模式三个维度。

电池维度，城配司机高频出勤、频繁充放电，电池衰减速度远快于普通用车场景，叠加电池贬值甚至自费更换，隐性成本贯穿全生命周期，持续吞噬利润；车辆维度，车辆装载小、装货费工时、满载速度慢，运力工具本身就在限制司机的接单能力和收入上限；模式维度，租车买车都是两难，租金高、违约成本高，司机从业即被套，退出即亏损。在三重维度锁定之下，平台司机深陷“成本高、接单难、难退出”的“无利循环”，亟需一场从电池、产品到模式的新一代运力变革。

面对城配司机深陷“跑得越多、成本越高、收益越薄，想退出却退不起”的行业困局，五菱商用车以全面焕新为引擎，将多年造车沉淀与对用户的深刻理解融入产品打造，构筑起全链路体系力，敢为城配司机撑腰。

研发端，五菱商用车以八大院士领衔的研发团队、14个国际一流标准实验室和六大技术品牌矩阵为底座，从真实场景定义产品；制造端，全球首创智能岛制造体系，同一产线兼容2米到5.5米全尺寸车型，车身100%机器人焊接、涂装42道工序7涂层、总装丝米级装配精度，全流程AI质检零错装，颠覆百年流水线；供应链端，以超2100万辆整车规模的供应链体系验证为基石，联合宁德时代、宝钢、中国中车等全球战略供应商，通过规模化协同摊薄研发制造成本；渠道及用户服务端，全国2800家销售服务网络打造10km便捷服务圈，创新“体验式租赁”与“车电分离”模式，让奋斗者轻装上阵。

从研发、制造、供应链到渠道及用户服务，五菱商用车已构建起一套完整的城配运力体系力，并最终转化为市场表现：五菱扬光家族累计销量近17万辆，2026年8月单月销量6667辆，市占率达65.3%，相当于每卖出2辆新能源中面，就有1辆是五菱扬光，印证了五菱对城配司机真实需求的精准把控。

城配专业级、万次循环、全域快充，让电池成为“回本快、赚得多、残值高”的创收引擎

基于对城配司机真实运营场景与创收痛点的深刻洞察，五菱商用车选择从电池这一核心部件入手，联合全球动力电池领军企业宁德时代，共同研发真正适配城配场景、能够持续创收的专业级电池，为城配司机打破“无利循环”提供底层技术支撑。

针对城配运输高频次、短半径、多启停的运营特征，五菱商用车与宁德时代共研的宁德时代全新一代电池，以“城配专业级、万次循环、全域快充”三大核心优势，系统性解决城配司机最关心的“跑得远不远、寿命长不长、保不保值、充得快不快”等核心问题，让电池回本更快、赚得更多、残值更高。

在专业度层面，基于对城配司机真实运营数据的深度理解，宁德时代全新一代城配专业级电池从电芯化学体系、电池包结构到热管理策略进行专项定义，将城配场景的每一个工况特征转化为电池的设计参数，确保电池在城配运营场景下具备更优的高温性能、循环寿命和低温性能，真正实现“城配专业级”。

在循环寿命层面，宁德时代全新一代城配专业级电池在25℃常温下电池循环寿命达到10000次，45℃高温下电池循环寿命达到5000次，电池循环寿命超越车辆运营周期，大幅降低单公里折旧成本，从根本上解决残值低、二手车贬值快的行业难题。

在补能效率层面，宁德时代全新一代城配专业级电池实现SOC 10%到80%仅需28分钟，45℃高温快充不降速，比常规电池快20%，64℃仍可正常充电；配合飞流智能2.0温控系统的快速液热能力，低温环境下电池快速升温，冬天充电同样高效。充电等待时间大幅压缩，出勤率显著提升，将补能效率转化为运营效率，为城配司机创造更多有效运营时间与增收空间。

在三大核心优势的加持下，宁德时代全新一代城配专业级电池，以城配专业级重新定义电池的场景标准，以万次循环重新定义电池的创收周期，以全域快充重新定义电池的补能效率，让电池不再是单纯的成本消耗，而是成为城配司机“回本快、赚得多、残值高”的创收引擎。

五大真实力，推动城配物流进入“高效创收”新时代

电池优势，最终要兑现为司机实实在在的收益。五菱商用车携手宁德时代共研的宁德时代全新一代城配专业级电池，把每一项优势指标都翻译成司机听得懂的收益账。

真续航，该电池以高保真续航达成率，助力整车实现至高500km真续航，覆盖市区短途到跨城中长途全场景，减少充电频次、拓宽接单半径。

真快充，SOC 10%~80%仅需28分钟，45℃高温充电不降速，64℃高温照样能充电，城配司机高频快充不等待、高温天不趴窝。

真耐用，该电池在45℃高温环境下寿命提升67%，电池循环寿命在25℃常温下达到10000次、45℃高温下可达5000次，高频充放、高温出勤不衰减，电池寿命覆盖整车运营周期。

真保值，得益于电池衰减更慢、保值能力更强，二手车多卖约4千元，配合8分钱每公里行驶成本，司机换车时残值更高，全生命周期算下来，省下的和卖出的都是纯利润。

真质保，宁德时代全新一代城配专业级电池提供8年或60万公里电池质保，以长周期、高标准的质保承诺，为电池安全、衰减、维修提供切实兜底。

从运营效率、补能效率、全生命周期成本、资产残值到质保保障，五大真实力环环相扣，让高效创收从愿景转化为司机每天的真实收益，推动城配物流从“拼价格、拼强度”的粗放模式，迈向“拼效率、拼收益”的高质量发展新阶段。

高效大面五菱扬光L正式亮相，专为城配司机而来

自2024年上市以来，五菱扬光家族已连续29个月蝉联新能源轻客细分市场销量冠军，积累了扎实的市场口碑与用户基础。面对城配场景高度分化、单一容积与单一动力难以覆盖所有需求的现实，五菱商用车以6-9方全容积带覆盖、纯电与增程双动力并行，构建起从城配短途到跨城中长途的全场景闭环。在这一全场景布局下，高效大面五菱扬光L应运而生，带来三大颠覆性利益点。

具体来看，1个颠覆性电池技术，让电池性能与整车运营效率实现最优协同，让司机告别续航焦虑与充电等待；2大颠覆性装载空间，以7.3方标准款与8.1方长轴款满足城配用户从“够用”到“好用”的升级需求，拉得更多、跑得更少、赚得更高效；3大颠覆性超级实力，以超强动力实现满载起步快、爬坡有劲，以超强承载实现拉得多、装得稳，以超级好开带来城市窄路、地库场景的轻松驾驭，全方位回应城配司机对高效创收的核心诉求。

五菱扬光L的正式登场，不仅为城配司机带来从核心动力到整车产品的系统性升级选择，让车辆从运输工具升级为赚钱工具，真正打破“无利循环”。同时，也补齐7-8方大面市场关键拼图，使五菱扬光家族在6-9方核心容积带形成完整产品矩阵，进一步巩固五菱商用车在新能源轻客市场的地位，值得每一位城配司机期待。

在城配物流行业正从“规模扩张”向“效率驱动”转型的关键时期，五菱商用车与宁德时代以技术创新为驱动，以场景需求为导向，不仅实现了电池技术与整车产品的协同突破，更完成了对城配行业运力模式的系统性升级。作为这一创新方案的首款落地车型，五菱扬光L将专业级电池与城配级产品融为一体，让每一位城配司机都能在高效创收的新时代跑出更好收益，为城配物流行业高质量发展注入持久动力。

节气物候图鉴：白露至凉意生全国玉露生凉地图看哪里率先迎秋凉

Fri, 25 Sep 2026 04:46:54 +0800

　　中国天气网讯时光流转，岁月更迭，跟着物候图鉴，读懂二十四节气。今天(9月7日)，我们迎来秋季第三个节气——白露。此时，夏季风势力逐渐减弱，冷空气活动日趋频繁，北方多地暑气消散、秋意渐浓。南方不少地方暑热尚存，但昼夜温差悄然拉大，清晨已有露珠凝结于草木间。中国天气网联合中国气象局二十四节气重点开放实验室推出白露节气全国玉露生凉地图，看看哪里率先迎来秋凉。

　　白露时节，暑气消，凉意生，天地间正悄然进行着由夏到秋的过渡。气象先生宋英杰在《故宫知时节》中描述了此时节的特点为“南方依旧夏，北方渐次秋。南方金风去暑，炎威渐退；北方玉露生凉，已及新秋。”

　　从全国玉露生凉地图可以看到，常年白露时节，黑龙江、吉林、辽宁、河北北部、山西、陕西北部、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏及四川西部等地，平均最低气温已低于15℃，早晚凉意尽显。清早出门，凉意扑面而来，“白露秋分夜，一夜凉一夜”的民谚在这些地方有了生动体现。

　　白露一候：鸿雁来

　　鸟类对季节变化十分敏感，秋风起处，雁南飞。白露一候，鸿雁从北方度夏地启程，一路南迁，恰好途经黄河中下游一带，古人称之为“鸿雁来”。此时，雁阵排成人字形或一字形队列，在澄澈的秋空中缓缓南行，正是秋天来临的鲜明信号。

　　白露二候：玄鸟归

　　白露二候，玄鸟也开始集体朝南迁徙，前往温暖地区越冬。玄鸟一般指燕子，古人认为它是南方之鸟，在春暖花开之时迁往北方，初秋时节回归南方。与鸿雁从容列阵不同，燕子的迁徙更为低调，仿佛“一夜之间”燕去巢空，只在屋檐下留下空荡的泥巢，告诉人们秋天来了。

　　白露三候：群鸟养羞

　　“羞”同“馐”，养羞是储藏食物之意。白露时节，候鸟陆续南飞，还有一些鸟类则纷纷开始储食，为即将到来的寒冬做准备。随着季节变化，自然万物也逐渐呈现出由盛转收的物候变化。

　　物候之外，白露时节也有不少应时而生的习俗。在湖南和江浙一带，有酿“白露米酒”的传统，其酒温中含热，用以待客；福建等地则有吃龙眼的习俗，此时的龙眼个大味甜，人们认为吃了能补身体；南京一带还有饮“白露茶”的习惯，白露茶甘醇清香，民间便有“春茶苦，夏茶涩，要好喝，秋白露”的说法。

　　“清风一朝胜，白露忽已凝。”白露已至，暑气渐退，凉意渐起，不少地方也进入一年中最舒爽的时节。秋菊绽黄、秋叶渐红，不妨陪同家人，或约上三五好友，走进秋色铺展的户外，看云卷云舒，听风过林梢，在步履之间，领略秋天的静美与辽阔。

　　(策划/张慧设计/刘红欣数据支持/信欣隋伟辉审核/刘文静余晓芬)

[ 责编：丁玉冰 ]

华为退一步，赛力斯走更远

Wed, 23 Sep 2026 19:17:22 +0800

智能车行业最成熟的标志，不是谁先喊出全场景自动驾驶，也不是发布会屏幕有多大，而是出问题后有人愿意签字。

最近鸿蒙智行和问界同步发说明，问界继续留在鸿蒙智行体系，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端从过去深度操盘转为参与赋能，老用户既有权益和后续服务不变。

外界习惯把这类变动翻译成分家、退场、失势，放到百万辆规模的智能车生意里看，它更像一次责任重排。技术公司提供智驾、座舱、通信、三电底层，整车公司承接产品、渠道、交付、售后和全周期口碑，双方不再把所有决策搅进同一个会议室。

问界已经走过从0到100万辆的阶段，2026年1月第100万辆整车下线，M9同期达成约27万辆交付，下一步要比的不是声量多大，而是智驾事故、OTA延期、保养排队、二手残值这些琐碎问题到底谁负主责。

华为退前台守技术

华为做汽车最克制的一招，是从不把自己装成传统主机厂。不建总装线硬拼产能，不背经销商库存，不把利润耗在终端折扣，而是把通讯、操作系统、智驾、座舱、传感器、车云、三电协同拆成底层能力，按车型和品牌输出。车企负责制造、供应链、品质、售后，华为负责把车机更懂人、智驾更稳、手机车机更顺这些事做深。

问界早期借这套模式吃透家庭SUV智能化，M5覆盖年轻首购，M7和M8打中大型家庭，M9上探50万级，产品阵型不是单点爆款，而是把鸿蒙生态的体验优势转成购车理由。

规模变大之后矛盾会换形式。鸿蒙智行现在不是问界一个品牌，问界、智界、享界、尊界、尚界五界同堂，分别绑定赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽，覆盖家庭、运动、行政、超豪华和主流市场。

如果华为继续对问界全流程定产品、定门店、定营销、定终端话术，其他四界拿不到足够技术调优和渠道资源；问界如果永远等华为做每一个改款节点和促销方案，赛力斯自己的产品判断、成本能力、服务标准就长不出来。

说明里其他四界仍采用华为全流程主导，问界改赛力斯主导、华为赋能，等于在鸿蒙内部跑两套机制：成熟品牌交还经营主权，成长品牌继续由华为带教。

这套分工对华为反而更合理。技术公司最怕被门店周报、库存例会、终端培训绑死，智驾模型和座舱系统反而没精力深挖。问界移交经营主责后，华为可把工程力量放回乾崑智驾、鸿蒙座舱、传感器融合、车云一体化和通信底层。

赛力斯又是引望股东，问界拿华为核心技术不是简单外采零部件，而是股权加合作双重绑定。不造车不等于不控技术，把参与赋能做深，比把全流程主导做宽更利于长期。

很多人问华为是不是不赚钱了。轻资产参与反而更稳，赛力斯主导经营后自主控制渠道投入、营销节奏、产品成本，华为继续从技术、生态、部分渠道赋能中获取回报。

五界并行阶段，华为若每个品牌都全链条下场，人力会稀释；问界交出去，其他界提速，整体生态不散。技术供应商最怕变成全员销售，分工清楚之后，华为赚底层能力的钱，赛力斯赚品牌经营和服务的钱，这才是可复制的跨界模式。

问界解痛点替豪车

用户不关心内部谁汇报谁，只关心上路少麻烦。

问界能撬动一部分原本看奔驰宝马奥迪的家庭和老板，不是靠华为标本身，而是把三个高频问题处理得更贴国内路况。

城区和高速智驾先解决疲劳。以新款M9为例，搭载乾崑智驾ADS5，配备40个传感器，含前向双冗余与全向固态激光雷达矩阵，配合CAS全向防碰撞、道路预瞄2.0，识别加塞、行人、异形障碍、地库窄位、夜路施工更稳。

大车日常最耗人不是加速多快，而是早高峰跟车和精神紧绷；老板通勤要的不是全无人炫技，是变道不突兀、匝道不慌、窄位不冒汗。M7同样给到城市、高速全场景辅助和车位到车位自动泊车，六座版用激光雷达加多传感器冗余，降低全家出行时的驾驶负担。

传统豪华很多到七八十万仍以自适应巡航和车道保持为主，城区辅助覆盖慢，OTA周期长，和国内加塞、非机动车混行、商场地库不对频。问界把智驾做成每天减负担的工具，才具备替代燃油豪华的资本。

鸿蒙座舱不堆屏幕数量，重点在手机、车机、手表、家居连续协同。手机搜好目的地上车接着导航，电话、音乐、日程不中断，前排处理事务、后排看内容、到家空调灯光联动。M9用12.3英寸仪表加双17.2英寸3.4K大屏，超级小艺做拟人交互和跨端协同；M7用10.25英寸仪表、16.1英寸3K中控、副驾和后排娱乐屏多屏联动，四音区语音能分别照顾前排指令和儿童需求。

很多传统豪华车机仍以外接投屏为主，原生应用少，方言和连续指令理解弱，地图更新滞后。问界把手机系统经验搬进车，权限管理、多端流转、车内多音区更贴近中国家庭。车对高净值用户不是身份摆件，是每天待一两个小时的移动空间，座舱顺不顺直接决定复购。

问界主阵地进行增程与智驾组合，M7增程CLTC综合最高1690公里，M8增程1526公里，M6增程1605公里，M9增程综合最高1405公里、纯电最高750公里，纯电版走800V平台；日常市区用电便宜安静，长途加油不抢桩，节假日跑西北西南不因为充电排号改行程。

传统纯电豪华SUV长途规划成本高，燃油豪华智能化又偏旧，问界取中间路线，用增程消里程焦虑，用智驾消司机焦虑，用零重力和大空间消家人焦虑。M9还可选双腔空悬、后轮转向、全主动悬架，最小转弯半径约5.1米，大车在城区掉头、地库挪车不再吃力；M7用前双叉臂后五连杆、道路预瞄和晕车舒缓，三代同堂长途更少抱怨。

安全层面，全向防碰撞、爆胎稳态控制、应急涉水这些能力，和智驾制动转向联动，不是单独喊一句主动安全，而是真到突发加塞、行人横穿、夜间障碍物时系统先预警、车辆再配合减速避让。传统豪华讲皮质木饰和品牌历史，问界讲全场景稳定，两套管法不同，但后者对国内天天开车的家庭更贴心。

赛力斯接盘做高端

这次最容易被误读成华为不管了。

看赛力斯9月18日回应，问界专属专营后产品、设计、营销、渠道、服务由赛力斯主责，华为继续提供座舱、智驾等核心能力；原有部分鸿蒙门店划归赛力斯，只陈列和销售问界，渠道独立后给用户更专属的体验。

高端品牌口碑不是发布会同级第一讲出来的，是保养不拖、故障有人管、OTA不降级熬出来的。

过去五界共店，问界流量最大，但消费者进店先问是不是华为的车，赛力斯的制造、品控、服务改进反而不被看见。出了问题容易责任分层：智驾找华为、车身找赛力斯、门店找鸿蒙智行，普通车主分不清主责。

专属专营之后，签约和履约主体更清楚，9月16日起渠道综合服务协议由华为终端换签为赛力斯关联公司，此前订单服务由华为衔接、此后订单由赛力斯负责，服务标准、品牌形象、授权模式不变；后续渠道分网，问界店和其他四界店逐步分开，反馈到产品改款的链路会变短。

问界已布局超400家用户中心、覆盖200余座城市，交付和售后本就由赛力斯主导，这次只是把前端经营主权一并收回。

服务细节决定高端感知，问界同步做全周期升级：基础保养45分钟时限，超时免单；漆面维修终身质保；AI云智检在部分城市试运营，建立一车一档，维保进度可查；到店给错峰洗车、加玻璃水、餐饮、维保期免费充电；星夜服务可预约，支持上门取送车，亲友权益可共享。

这些事不性感，但决定老板愿不愿意把公司车、家里第二台车继续换问界。CCRT评测里M7服务维度95.8分，金扳手评选问界拿新能源智享服务奖，说明赛力斯不是临时接服务，而是已有体系，只差把品牌人格从华为光环里拆出来。

赛力斯接盘短期是压力，长期是成年礼。

2026年上半年营收574.93亿元、同比降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元，2025年同期为盈利29.41亿元；8月赛力斯汽车销量20652辆、同比降49.68%，前8个月问界约20.19万辆、同比降14.07%。销量波动和利润承压，既有老车型换代、芯片与电池成本上行的原因，也有五界共店时期渠道费用分摊的问题。把问界经营主权收回，赛力斯能自己定产品节奏、自己控渠道成本、自己对残值和服务结果负责。

只做华为深度合作方，永远有人替你定方向；自己做主责方，才有机会从代工执行长成会定义高端、会管全周期的主机厂。

写在最后

智能电动车下半场不再比谁贴科技标签更密，而比谁把技术责任和制造责任拆清后还能让用户无感。技术方退到后台做底层，整车方站到前台做经营，用户只感知三件事：智驾不画饼、车机不卡顿、出事有人赔。

问界这次把赛力斯推到主责位、华为沉到技术位，方向比继续全员喊生态更成熟。接下来看三个硬指标就够了。

专属渠道响应是否快于共店时期，M9及后续改款OTA是否稳定，赛力斯在亏损压力下能否把品控和单车成本同时压住。再把保值率作为第四根弦，问界M9纯电一年保值率约80.41%、插混约82.92%，M8增程约81.39%，价格体系稳定和服务网络铺开是背后原因，专属专营后若残值继续稳，说明用户真的信赛力斯能管长期。

把这三件事和一根残值曲线做扎实，问界不是失去华为光环，而是从华为带出来的品牌，长成自己会赚钱、会负责、会服务的高端车企。

智能汽车不缺热闹，缺的是热闹之后仍把用户当资产。谁先做到，谁才配讲长期高端。

央视全球直播发布会 9月22日岚图梦想家9即将上市

Wed, 16 Sep 2026 11:35:40 +0800

2026年9月22日18:00，“时代梦想之夜暨岚图梦想家9全球上市发布会”即将在北京国家速滑馆“冰丝带”盛大启幕。本次活动由岚图汽车联合中央广播电视总台举办，将在CCTV3、央视频、央视新闻、央视财经、央视文艺、CGTN等总台权威平台全球播出，以国家级传播矩阵、全球化传播视野，让东方美学与前沿中国智造同台绽放，向世界传递中国豪华汽车的创新实力与文化自信。

作为全球首款升降立标中式豪华MPV，“9系智尊”岚图梦想家9集顶尖技术与中式原创美学于一身。新车全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5，标配896线主雷达的华为四激光雷达方案、鸿蒙座舱HarmonySpace6、全域800V高压平台与虎踞底盘P，实现安全、驾乘、智能、能效的全域进阶。它跳出传统豪华的固有范式，以东方匠心融合前沿科技，重构全球高端豪华MPV的价值体系，完成中国汽车从跟随对标到自主引领的质变升级。

此次活动以“岚起东方，梦行万里”为核心主题，围绕“东方之美、东方之礼、东方之智、东方之遇”四大篇章层层递进，以美塑形、以礼筑境、以智赋能、以遇致远，用现代艺术表达演绎东方文化底蕴，生动诠释中国品牌的匠心积淀与科技底气。活动当晚，赵雅芝、罗嘉良等多位实力艺人将重磅登台，群星齐聚，共同见证中国汽车行业的高光时刻。

教材教辅到位安全知识进校园各地多举措护航开学季

Tue, 15 Sep 2026 02:02:03 +0800

　　丰富多彩的暑假马上就要结束了，学校、家长和同学们做足准备，迎接新学期的到来。

　　各方准备就绪保障新学期有序开学

　　新学期临近，校园内外准备工作如火如荼。深圳全市中小学从校园安全、教学备课、新生适应等方面入手，全力保障新学期安全、平稳、有序开学。

　　课前到书对教学工作至关重要，各地正加快推进秋季教材教辅的配送工作。

　　在山西太原教材发行中心仓库内，全新的教材教辅整齐码放，工作人员正在分拣打包，各类配送车辆也已整装待发。

　　山西新华书店集团太原有限公司教材发行中心业务员冯钢：目前我们秋季教材的全部入库率达到了90%以上，现在主科的教材全部入库到位，进入了开学的冲刺阶段。

　　开学前的一课交通安全法律知识进校园

　　除了物质上的准备，各地还为同学们做好开学前预热。在甘肃天水，交警结合辖区真实案例，用通俗易懂的语言，将复杂的交通规则转化为学生们听得懂、记得住的生活常识。

　　甘肃省天水市第九中学高三年级学生杨博：以前总觉得交通事故离自己很远，今天交警讲的案例很多就发生在我们身边。头盔戴好、红灯停好、走路走好，把安全当成一种习惯。

　　在江苏句容，检察官结合高一新生的年龄特点和认知水平，将法律知识融入真实案例和热门社会事件，围绕国家安全、未成年人保护、预防校园欺凌、网络安全等热点话题展开宣讲。

　　科学摆脱开学焦虑调整状态准备开学

　　随着松弛的假期生活即将结束，心理专家建议，家长首先要帮孩子稳住生活节奏，及时结束出游、返乡等假期行程，回归日常居住环境。同时，家长要主动做好表率，减少自身电子设备使用时间，用亲子运动、居家做饭、饭后散步等良性亲子互动，帮孩子戒掉电子产品依赖。

[ 责编：杨煜 ]

湖北首个江水源能源站：引长江水为城市“降温”

Sat, 12 Sep 2026 07:50:23 +0800

　　中新网武汉8月27日电　（王梦媛张向莹李晓武）暑期临近尾声，武汉市江岸区长春街第三小学校内各项开学筹备工作正有序推进。27日，走进校园，放眼望去建筑外立面上不见一台空调外机，室内却有柔和凉风徐徐送爽——这份舒适并非来自传统制冷设备，而是取自奔腾的长江。

　　“江水源系统供能稳定，具备无外机、低噪音、高节能的优势。出风柔和，为学生营造了良好的学习环境。”汉口滨江国际商务区江水源能源站项目设计负责人杨艳介绍。

　　作为全国第一所江水源绿色低碳小学，长春街第三小学自2022年9月接入江水源能源站以来，通过江水换热实现冬暖夏凉，让绿色能源真正走进校园课堂。而为整座校园输送绿色能源的“心脏”，正是湖北首个以长江水为冷热源的集中供能项目——汉口滨江国际商务区江水源能源站。

　　图为能源站内整齐排列的机组。　王梦媛　摄

　　能源站藏于地下，沿步梯下行十余米，抵达站房。百余米长的空间里，四台机组依次排开。“热泵机组一边对接长江，一边连通楼宇，在建筑空调循环水和江水之间开展能量交换，夏天制冷、冬天供暖。”杨艳说。

　　夏季抽取长江底层低温江水，和建筑空调循环水隔着板式换热器换热，江水把空调循环水热量带走后退回长江，空调冷冻水送入建筑；冬季过程相反，热泵机组从江水中提取长江底层水体中的热能，送入用户末端实现供暖。结合用户实际用能习惯，该系统可帮助用户节约15%至30%的用能成本。

　　据介绍，不同于传统空调通过与空气换热，室外机向周边排放热风，江水源系统通过热泵机组将热量导入长江，可有效缓解城市热岛效应。整套供能方式无需设置冷却塔，不存在飘雾和噪声问题；用户端省去室外机，建筑外立面整洁美观。采用“水对水”换热模式，换热效率更高，送风也更为稳定舒适。

　　此外，长江江水、站房空调冷冻水与楼宇末端用水三者彼此独立、互不掺混。江水仅作为“能量搬运工”传递能量，不消耗水量。换热后江水温升幅度极小，取退水量不足长江径流量的万分之一，结合一定的工程措施，影响时间短、范围有限，加之水体持续流动稀释，符合排放标准要求。

　　水源保障是项目平稳运行的关键。“取水泵房选址必须完成水资源论证、防洪影响、航道通航、环境影响评价等多项专题论证、审批。”江水源能源站项目设计总工程师唐玉阳介绍，综合考量取水条件、水源地安全、航道通行等多重条件才最终确定了取水泵房位置。

　　图为取水泵房。　王梦媛　摄

　　针对长江水位变化，设计团队梳理了长江多年的水文资料，以保证率设计枯水位为控制标准，把取水口布设至该水位以下1至2米，保障极端枯水条件下取水安全稳定。

　　走进能源站智慧运维中心，电子大屏上温度、压力、流量等各项运行数据实时滚动。“依托数字孪生平台，我们既可实时监测江水取水、退水温度，也可完整查看取水、换热、能量输配至建筑末端的全流程。”江水源能源站项目公司总经理助理韩忠杰表示，该系统仅需少量工作人员轮班值守，便能保障稳定供能。

　　随着汉口滨江国际商务区江水源能源站稳定试运行，周边新建住宅、写字楼陆续接入集中供能管网。据武汉城建·启元项目主管胡聪介绍，该项目一期前五栋住宅已接入江水源供能系统，是二七滨江片区唯一应用该技术的住宅项目，供能舒适、绿色节能且使用成本更低，成为不少购房者关注的核心卖点。

　　图为武汉滨江风光。（无人机照片）王梦媛　摄

　　数据显示，自项目试运行以来，江水源能源站已为商务区约26万平方米的建筑提供集中供能服务，全面建成达产后，可满足约210万平方米建筑的供冷及供热需求。项目完全投用后，每年可节约标煤7374吨，减少二氧化碳排放约1.8万吨，相当于多种了105万棵树。（完）

[ 责编：丛芳瑶 ]

增程不妥协，小鹏G9L卷对了地方

Thu, 10 Sep 2026 07:46:53 +0800

【EV视界报道】9月17日，小鹏G9L正式上市，定位“黄金大五座科技旗舰”，提供纯电和超级增程两种动力，共6个版本，限时售价23.18万元起。其中纯电702两驱Max版限时23.18万元，超级增程1602四驱Ultra旗舰版限时29.98万元。

过去很多大五座SUV，入门版往往只给空间和基础配置，空悬、后轮转向、可变阻尼减振器通常要加钱。G9L把双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器、线控后轮转向和800V 5C超充平台做成全系标配，说明它不想只卖“坐得下”，还要解决大车在城市里好不好开的问题。

5.4米转弯半径、麋鹿测试80km/h以上、零百最快4.45秒、百公里制动最短34.2米，这些指标放在一起，能看出它是在用底盘控制弥补大车的灵活性短板。对家庭用户来说，地库掉头、窄路转弯、高速变道都会更轻松。

纯电和超级增程并行，是G9L对家庭出行半径的补全。

纯电版最高CLTC续航755km，9分钟最多补能450km，适合城市通勤和固定补能环境。超级增程版纯电续航435km，综合续航1602km，支持92号汽油，长途出行时补能选择更灵活。

更重要的是，增程版也标配四驱和800V 5C超充，没有因为动力形式不同而降低补能效率。这个策略比单纯“多一种动力”更值得注意：它让增程不再是纯电的妥协方案，而是覆盖不同使用场景的完整产品。

座舱方面，1152L后备厢、230L下沉储物空间、66处收纳设计，加上二排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、21.4英寸后排娱乐屏和双温区车载冰箱，明显是在服务家庭出行的真实场景。它的价值在于，把过去常见于六座、七座旗舰车上的舒适配置，放到了大五座里。

全系搭载图灵AI芯片和第二代VLA智驾系统，高配最多配备3颗芯片，算力达到2250TOPS；Max版则搭载蒸馏版第二代VLA Lite。这意味着G9L在智驾硬件上保持了较高起点，不同家庭可以根据自己的预算和用车场景选择合适版本。

对消费者来说，不必过度迷信算力数字，更重要的是实际城市道路、高速路段和泊车场景的稳定性。

G9L按照全球标准开发，已在26个国家和地区完成累计674万公里道路测试，并将在广州和奥地利格拉茨工厂同步生产。10月12日，它还会在巴黎进行全球发布。这说明G9L不是只为中国市场准备的车型，而是小鹏“旗舰双王”产品组合里承担全球化任务的一环。

如果主要在市区通勤、家里有固定充电桩，纯电版702 Max已经具备完整的底盘、空间和补能体验，性价比很突出。经常跑长途、节假日出行多，超级增程版更省心，435km纯电续航也足以覆盖大部分城市日常。

G9L最值得肯定的地方，是把大五座SUV的短板一项项补上了：大车更好开、入门配置更实在、增程补能也不慢。

对家庭用户来说，这样的产品方向确实更贴心。23万级就能拿到双腔空悬、后轮转向、800V 5C超充和图灵芯片，这在以前是想都不敢想的配置下放。

它不是在卷参数，而是在卷体验——把旗舰车的质感真正带进了大五座这个细分赛道。

对三口之家、四口之家来说，G9L提供了一个既不用妥协空间、也不用妥协驾驶质感的选项，这本身就是它的核心竞争力。

我国加速推进无障碍环境建设

Wed, 09 Sep 2026 21:52:28 +0800

　　央视网消息（新闻联播）：今年以来，各地各部门多措并举，推进我国无障碍环境建设从“点位覆盖”向“全域友好”转变。

　　城市轨道交通系统适老化推荐性国家标准近期实施，对车站通行路径、地面条件、升降设备、站台乘降环境作出系统性规定，明确推动车站适老化设施与无障碍设施统筹共建。

　　不久前，中国民航局出台系列举措，从设施配置、服务流程等全链条规范航空出行，优化轮椅托运、廊桥登离机、专人陪伴等服务，提升残疾人、老年人等特殊群体航空出行服务品质；住房城乡建设部发布技术指南，为城市社区无障碍改造提供量化评估标准。

　　今年以来，各地也在不断推动无障碍环境建设从“补短板”向“提品质”升级。重庆渝中区建立全国首个无障碍设施和服务人员信息资源库，针对山城坡多坎陡等问题，升级电子版“无障碍友好地图”，标注了300多处电梯、坡道、无障碍卫生间点位，实现居民日常出行、购物游览一体化无障碍导航。

[ 责编：徐皓 ]

广东广西福建浙江等地有强降雨山西河北山东等地有暴雨到大暴雨

Wed, 09 Sep 2026 20:16:15 +0800

　　摘要：

　　国内方面，昨日，河北、福建、海南等局地出现大暴雨或特大暴雨。预计未来三天，受台风“紫檀”和“沙德尔”影响，云南、四川盆地、贵州、广西、广东、福建、浙江、江西等地有强降雨，东部海域风力大，需持续做好暴雨和台风灾害防御。西北地区东部、内蒙古东北部、华北等地有强降雨过程，并伴有雷暴大风、短时强降雨等强对流天气，需加强次生灾害防御。

　　全球方面，昨日，东南亚等地有强降水；墨西哥、西亚等地有持续性高温。未来三天，法国、西班牙等国将有强对流天气；南美洲中南部有强冷空气活动。

　　一、国内天气情况

　　1.实况

　　河北福建海南等局地出现强降雨

　　昨日，海南西部、广西北部、广东东部、福建东部和南部、江西南部、贵州中部、四川东部、京津冀、内蒙古中部、山西北部、陕西北部、辽宁东南部等地部分地区出现暴雨或大暴雨，河北保定、衡水、沧州，福建莆田、宁德，海南乐东等局地特大暴雨（250～349.6毫米）；上述部分地区最大小时降雨量40～128.3毫米。

　　2.重点天气预报

　　（1）广东广西福建浙江等地有强降雨

　　今年第18号台风“沙德尔”（强台风级）的中心今天（26日）凌晨移入东海海面，早晨5点钟位于浙闽交界偏东方向约720公里的海面上，就是北纬27.7度，东经127.7度，中心附近最大风力14级（42米/秒），中心最低气压为955百帕，七级风圈半径350-400公里，十级风圈半径120-150公里，十二级风圈半径50-60公里。预计，“沙德尔”将以每小时15公里左右的速度先向西偏北方向移动，强度变化不大，27日早晨起转向西偏南方向移动，移速减慢，逐渐向浙闽沿海靠近，将于27日夜间至28日上午在浙江象山到福建福清一带沿海登陆（35-42米/秒，12-14级，台风级或强台风级）（见图1）。

　　今年第19号台风“紫檀”已于25日下午6点40分前后在海南昌江沿海登陆（20米/秒，8级，热带风暴级），之后移入琼州海峡并于今天凌晨3点25分前后在广东徐闻沿海再次登陆（18米/秒，8级，热带风暴级）。今天早晨5点钟，“紫檀”已减弱为热带低压，其中心位于广东徐闻境内，就是北纬20.4度，东经110.3度，外围最大风力7级（15米/秒），中心最低气压998百帕。预计，热带低压“紫檀”将以每小时20-25公里的速度向偏北方向移动，强度继续减弱。 中央气象台8月26日06时继续发布台风橙色预警。

　　图1 今年第18号台风“沙德尔”未来96小时路径概率预报图（8月26日05时-30日05时）

　　未来三天，受台风“紫檀”和“沙德尔”影响，江南东部和南部、华南、贵州、云南南部等地部分地区有大到暴雨，局地大暴雨或特大暴雨。其中，8月26日08时至27日08时，江西中南部、福建西部和南部、湖南南部、广西西部和南部、广东中西部和东南部、云南中南部以及青海东部、甘肃中部、宁夏北部、陕西北部、山西中北部、河北中南部、天津南部、山东北部等地部分地区有大到暴雨，其中，江西南部、广西南部、广东中部和西北部以及山西北部、河北中南部等地部分地区有大暴雨(100-240毫米)（见图2）。 中央气象台8月26日06时继续发布暴雨黄色预警。

　　图2 全国降水量预报图（8月26日08时-27日08时）

　　（2）山西河北山东等地有暴雨到大暴雨

　　未来三天，西北地区东部、华北及东北地区多阵雨或雷阵雨，其中陕西中北部、山西中北部、河北中南部、山东北部等地部分地区有大到暴雨，局地大暴雨，并伴有雷暴大风、冰雹等强对流天气。

　　中央气象台8月26日06时继续发布强对流天气蓝色预警：预计8月26日08时至27日08时，东北地区东部、华北西北部和东部、江南东部、华南东部等地的部分地区将有8级以上雷暴大风或冰雹天气，其中，山东北部部分地区将有10级以上雷暴大风，最大风力可达11级以上（见图3）。

　　图3 全国雷暴大风或冰雹预警预报图（8月26日08时-27日08时）

　　二、全球天气情况

　　1.实况

　　（1）东南亚等地有强降水

　　昨日，印度东部、孟加拉国、缅甸、泰国、老挝、越南北部、韩国北部、日本中部、菲律宾北部、马来西亚、法国大部、西班牙东北部、葡萄牙、瑞士、意大利北部、奥地利西部、加纳、多哥、秘鲁北部、玻利维亚、苏里南、法属圭亚那、巴西东南部、加拿大南部和东北部、美国中东部、墨西哥等地有中到大雨，局地有暴雨或大暴雨。

　　（2）墨西哥西亚等地有持续性高温

　　昨日，墨西哥、西亚、中亚南部、马来西亚、印度尼西亚等地部分地区出现35～37℃的高温天气，局地最高气温超过40℃，其中，伊拉克、阿曼等地最高气温超过45℃。

　　2.重点天气预报

　　（1）法国西班牙等国将有强对流天气

　　未来三天，北欧极地高压和北非的副高稳定维持，大西洋气旋缓慢移向西欧，配合较好的水汽和热力条件，葡萄牙中北部、西班牙北部、法国大部和意大利北部等地有雷暴大风和短时强降雨等强对流天气，此外，英国、荷兰、瑞士等地有阵雨或雷雨。

　　（2）南美洲中南部有强冷空气活动

　　未来三天，受槽前强冷空气和西风带携带的暖湿气流共同作用，以及安第斯山脉的地形抬升作用，智利中部多降水，部分地区有大到暴雨，高海拔山区有大到暴雪，局地大暴雪。此外，受强冷空气影响，阿根廷中南部、阿根廷北部和东南部、乌拉圭、巴拉圭南部等地将有明显大风降温天气，大部地区将有6～8℃降温，部分地区降温超过10℃，并伴有5～6级风、阵风7～8级。

　　三、国内未来三天具体预报

　　8月26日08时至27日08时，江南南部、华南、台湾岛南部、云南中南部以及青海东部和南部、甘肃中部、宁夏北部、陕西北部、山西中北部、河北中南部、山东北部、辽东半岛等地部分地区有中到大雨，其中，江西南部、广西中西部和东南部、广东中西部、云南南部以及山西中北部、河北中南部、青海东部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～240毫米）（见图4）。

　　图4 全国降水量预报图（8月26日08时-27日08时）

　　8月27日08时至28日08时，华南中西部、浙江中东部、湖南西部、贵州中南部、云南大部以及青海东部和南部、宁夏北部、陕西中北部、山西大部、河北南部、山东半岛等地部分地区有中到大雨，其中，浙江中东部、广西南部和东北部、广东中部和西南部、云南南部以及青海东部、陕西中北部、山西中南部、河北南部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～240毫米）（见图5）。

　　图5 全国降水量预报图（8月27日08时-28日08时）

　　8月28日08时至29日08时，浙江中部、福建东北部、江西中部、贵州西南部、云南东南部、广西东南部沿海、广东中西部以及内蒙古东北部等地部分地区有大到暴雨，其中，浙江南部、福建北部、江西中部等地部分地区有大暴雨，浙江南部、福建北部等地局地特大暴雨（250～350毫米）。内蒙古西部部分地区有5～6级风（见图6）。

　　图6 全国降水量预报图（8月28日08时-29日08时）

　　制作：权婉晴解晋尤媛连治华 签发：马学款

[ 责编：杨煜 ]

定好闹钟！9月30日火车票今日开售国庆节首日车票明日可买

Tue, 08 Sep 2026 06:20:00 +0800

　　今年的国庆假期是10月1日至7日，根据火车票预售期15天计算，国庆假期前一日(9月30日)火车票今日开售，国庆假期首日(10月1日)火车票明日可以购买。

　　多条高铁干线安排开行夜间高铁

　　今年中秋假期与国庆假期时间接近，铁路中秋国庆假期运输自9月23日启动至10月8日结束，为期16天。10月1日为客流最高峰日。

　　全国铁路将实行高峰运行图，采取增开夜间高铁和高铁动卧列车、动车组列车重联、普速旅客列车加挂车厢等措施，动态优化调整列车开行方案，最大限度增加热门方向运输能力，预计日均计划开行旅客列车约1.3万列。

　　高峰运输期间，铁路部门将在京沪、京广、京哈等高铁干线安排开行夜间高铁。北京开往深圳、南宁、湛江、珠海、潮汕、昆明、香港、成都、贵阳等方向，部分客流高峰日还将增开高铁动卧列车。

[ 责编：姜姝琪 ]

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